邯鄲中鐵橋梁機械有限公司生產(chǎn)的1000t高鐵雙線箱梁運架設(shè)備承建中鐵建大橋局杭紹臺高鐵項目5標紹興段的架梁任務(wù),該線路地形復(fù)雜,橋隧占比高,施工難度大,進出口隧道架梁工況多,按照項目部總體施工組織安排,架橋機需頻繁進出隧道和架橋機調(diào)頭作業(yè)的工況。
日前已經(jīng)完成架梁98榀,因臺州方向現(xiàn)澆梁未施工完畢,架橋機需第一次完成調(diào)頭向杭州方向架設(shè)。傳統(tǒng)方法不是將橋機用運梁車駝運開闊場地利用運梁車變向進行調(diào)頭,就是將架橋機拆解,轉(zhuǎn)運到另一邊的橋頭二次組裝,這兩種方法工作量大、時間長、用工多、費用高。我公司今年3月成立了“1000t架橋機調(diào)頭課題技術(shù)攻關(guān)小組”,下決心解決這個技術(shù)難題。根據(jù)架橋機的設(shè)計、長度、重量、重心點位置等多次模擬調(diào)頭工況,結(jié)合現(xiàn)場地基強度、工作環(huán)境場地實際等事項進行細致的研究,并制定出詳細調(diào)頭方案及應(yīng)急措施。
根據(jù)設(shè)計方案對參與架橋機調(diào)頭的管理人員、技術(shù)人員和運架設(shè)備作業(yè)人員進行技術(shù)交底及安全教育培訓(xùn),并指定公司架橋總隊的安全總監(jiān)和架橋隊隊長跟班作業(yè);對調(diào)頭施工中的運架設(shè)備吊裝、加固、馱運、防護等重要工序進行詳細分解,責(zé)任到人,調(diào)頭前進行演練,確保此次調(diào)頭作業(yè)萬無一失。
2020年5月9日上午,根據(jù)施工安排,將架橋機退到路基上的平整場地,運梁車開到位,安裝旋轉(zhuǎn)裝置并固定。下午2點,一切準備就緒后調(diào)頭工作正式開始、各崗位人員嚴密監(jiān)控,按照預(yù)定的技術(shù)方案同步作業(yè)。運梁車上安放轉(zhuǎn)盤、架橋機落于運梁車上做好防護、收起架橋機支腿、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。隨著運梁車上的旋轉(zhuǎn)裝置及油缸交替作業(yè),2點45分,架橋機平穩(wěn)高效順利轉(zhuǎn)向0°-90°-180°,歷時45分鐘架橋機調(diào)頭工作安全完成。
此次架橋機的成功調(diào)頭,彰顯該機型的設(shè)計優(yōu)勢,為今后續(xù)架梁施工創(chuàng)造了有利條件,同時,線路不具備調(diào)頭條件時,也可在橋上完成調(diào)頭作業(yè),為今后高鐵雙線箱梁架梁施工作業(yè)提供寶貴經(jīng)驗。
1、旋轉(zhuǎn)裝置 |
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3、整機旋轉(zhuǎn)90 | 4、原地調(diào)頭完成 |
此外,該機型還有如下優(yōu)點:
1.運輸、組裝方便,快捷,自動化程度高;
2.橋間轉(zhuǎn)移不拆除任何部件,運梁車馱運架橋機通過隧道時只拆除二號柱下橫梁。
3.在運梁車上安裝轉(zhuǎn)動盤,架橋機落于轉(zhuǎn)盤上實現(xiàn)自行調(diào)頭;
4.四個支腿都有伸縮功能,機臂可自行擺頭、橫移及整機橫移的功能,實現(xiàn)大坡度、小曲線架梁作業(yè);
5.隧道口作業(yè)方便,可實現(xiàn)出隧道≥2.5m,進隧道≤20m架梁施工。
6.架橋機支腿及吊梁行車與機臂之間采用齒輪齒條傳動,運行平穩(wěn),架橋機過孔與架梁作業(yè)安全性好。